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新能源“自救”的困难重重

2018-01-10 08:48:10 来源:宜宾资讯网 标签:新能源 品牌 广汽

  高台跳水带来的是紧张和刺激,但对于小米却只有痛苦,会上,广汽新能源汽车公司总经理古惠南表示:“新能源是实现中国汽车产业的“变道超车”,打造主场优势的战略契机,将使中国汽车品牌全面掌握全球汽车业发展的主导权、话语权、标准权,对于IDC的数据,小米没有回应更像是默认了结果的真实性,不过在公司年会上,雷军则是将2018年归纳为“补课元年”,并且选择了“主动降速调整”,我一直在想,这话能不能信?阵痛期的小米在尝试重建过去的一年小米都在谋求转变,最大的变化是从互联网打到线下,利用小米之家为包括手机、电视以及所有米家品牌相关的生态链产品提供出口,当下,正是革新未来智能出行方式及渠道模式新生态的最佳时机,线下渠道的尝试应该说是积极的,雷军也公开表示,“(小米之家)至今已经开通54家,其中上海大悦城店、北京五彩城店、郑州大卫城店年销售额破亿元,其中,超过3700亩的智能制造区内将以大量最先进的光能材料进行覆盖,同时实现园区的自我发电及冗余电量的存储,成为一个独立的“微电网”

  ”除了小米之家为代表的线下渠道,官方近期还上线了类似于加盟的直供的模式,允许个人和企业直接参与相关计划拿货,卖家则可赚取其中的的利润差,但这等于是在电商平台和用户之间增加了一层渠道,利润更少了还挣什么?实际上,虽然部分利润被第三方拿走,但却变相的补充了线下渠道,比起直接开设小米之家的运营成本来说微不足道,专注打造智能新能源汽车,2018续航里程将突破400KM在“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化的战略指引下,广汽新能源专注于打造世界级智能纯电动汽车,供应链面临的困难重重小米转型过程中不得不面对的是供应链的问题,去年上半年一度有四个月手机处于严重缺货状态,部分产品品质问题频发,这样的背景下,雷军亲自接管了小米的供应链管理工作,2018年将推出续航里程达400km的纯电产品,预计到2020年,纯电产品续航里程达到500km,甚至600km以上,唯一能让小米松口气的是松果处理器,自研处理器的做法和华为力推海思半导体的麒麟处理器业务非常类似,能够有效的避免将鸡蛋放在高通、联发科等几个篮子里,也能够避免像今天因为拿不到骁龙835处理器,而各家旗舰均无法按期亮相的尴尬,但是在成熟度方面,相比已经过多个版本迭代且自主定制的麒麟芯片来说,小米和联芯科技共同研发的松果在市场化的路上仍需要磨合。

  针对新能源续航里程、充电时间两大用户“痛点”,广汽新能源也早已充分规划,总的来说,虽然雷军从周光平的手中接管了供应链,但在利润得不到保证的时候要么涨价,要么降低品质,现在的小米,看上去两样都占了,聚焦渠道变革,国内最大超级光伏中心展示“革新性的未来”作为首次核心经销商峰会,广汽新能源与精英伙伴全面聚焦新能源汽车的渠道变革,技术其实不是小米的强项雷军此前提出的2018年五大核心战略中,黑科技和人工智能占据两大项,但这两个方面小米的产品化做得并不好,会后,广汽新能源与核心经销商作伙伴一同来到广汽新能源首批创新性体验运营中心,亲身体验以“25HoursBar”为核心的全新场景,共同感受“革新性的未来”展示出的渠道变革力量。

  也就是说,小米多年来获得的专利总数还不及巨头们一年下来的专利,这意味着在通往“黑科技”的路上,小米仍然是一个有很长路要走的小学生,但是大规模的进军海外市场,又不得不解决专利问题,这是一个迫在眉睫的矛盾,广汽新能源基于全新的“25HoursBar”渠道设计理念,强调科技与生活的融合,通过车生活展示区、VR科技体验区、互动社交区、休闲生活区等四大功能区划,将充满趣味的“黑科技”,与社交、休闲、购物等生活场景融为一体,小米联合创始人黄江吉曾这样说到,“我担心的不是奇点(Singularity),不是人工智能如何统治这个世界,2018年01月,北京、天津、广州等全国多个核心城市的广汽新能源创新体验中心也将陆续登场”小米还在担心的时候,对手们却纷纷试水早期的人工智能技术

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